保壓回路主要用在液壓機上。在液壓機中，經常遇到油缸在工作行程終端要求在工作壓力下停留保壓某一段時間（從幾秒到數十分鐘），然后返回，這就需要保壓回路。保壓回路常見故障有：不保壓，在保壓期間內壓力嚴重下降。

即在需要的保壓時間內，油缸的工作壓力逐漸下降，保不住壓。產生不保壓的主要原因是：油缸和控制閥的泄漏。解決不保壓故障的最基本措施是盡量減少泄漏，而由于泄漏或多或少的必定存在，壓力必定慢慢下降。當要求保時間長和壓力保持穩定的保壓場合，必須使用補油（補充泄漏）的方法。

用蓄能器補油實現保壓：

用蓄能器中的高壓油與油缸相通，補償油缸系統的漏油。蓄能器出口有單向節流閥，其作用是防止換向閥切換時，蓄能器忽然泄壓而導致沖擊。一般用小型皮囊式蓄能器。此方法能節省功率，保壓24小時，壓力下降可不超過0.1～0.2MPa。如從節約能源的角度考慮，將電接點壓力表、蓄能器、液控單向閥、主換向閥的控制等結合使用，效果會更好。

保壓回路中出現沖擊、振動和噪聲：

采用液控單向閥的保壓回路，在小型液壓機上優勢明顯，但用于大型液壓機會出現油缸和行回程時的振動、沖擊和噪聲。
產生這一故障的原因是：在保壓過程中，油的壓縮、管道的膨脹、機器的彈性變形儲存有能量，在保壓終了返回過程中，上腔壓力及儲存的能量未泄完，油缸下腔壓力已升高，這樣，液控單向閥的卸荷閥和主閥芯同時被頂開，引起油缸上腔忽然放油，由于大流量，泄壓又過快，導致液壓系統的沖擊、振動和噪聲。

解決辦法是必須控制液控單向閥的泄壓速度，即延長泄壓時間，即要控制液控單向閥流量以降低控制活塞的運動速度。為此，可在液控單向閥的油路上設置一單向節流閥，使液控口的通過流量得以控制。這樣，既能滿足系統的泄壓要求，而且又保證了控制活塞的回程速度不受影響。