最近有個朋友問我液壓缸的耐腐蝕問題。根據我30年的經驗，給你總結了一些相關干貨，希望能幫到你。

液壓系統中所使用的液壓缸驅動在進行操作的過程中會具有一定的質量機構，當液壓缸運動到行程終點的時候，在進行操作的過程中會具有較大的動能，要是沒有經過其減速處理，其液壓缸活塞會和缸蓋發生其機械碰撞，這樣就可以在一定程度上產生其沖擊、噪聲，有破壞性。

液壓缸在制造過程中，加工質量會在一定程度上直接影響整個產品的使用壽命和可靠性。其缸筒加工要求高，制造時要求其內表面粗糙度為Ra0.4~0.8um，對同軸度和耐磨性要求嚴格。缸筒的基本特點是深孔加工，其加工一直困擾著加工人員。

（液壓缸）

液壓缸到一定程度，就會滾。在制造過程中，其表層會有殘余壓應力，在一定程度上有助于封閉其表面的微小裂紋，從而在一定程度上阻礙沖蝕的擴大。從而提高表面耐腐蝕性，延緩疲勞裂紋的產生或擴展，從而提高缸套的疲勞強度。

液壓缸在一定程度上，通過其滾壓成型，在運轉過程中會在滾壓表面直接形成一層冷作硬化層，可以在一定程度上減少研磨副接觸面的彈塑性變形，從而提高缸套內壁的耐磨性，避免研磨造成的燒傷。軋制后，表面粗糙度的降低可以改善匹配性能。

液壓缸運行中，軋制后產品孔表面粗糙度由軋制前的3.2~6.3um降低到0.4~0.8um，孔表面硬度提高%左右，缸體內表面疲勞強度提高25%。如果只考慮缸筒的影響，油缸的使用壽命將提高2~3倍，鏜滾工藝的效率比磨削工藝提高3倍左右。以上數據表明，滾壓工藝可以大大提高缸套的表面質量。

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