一、存在的問題

當裝載機動臂下降或鏟斗卸載時，由于重力作用，動臂下降或鏟斗卸載的速度會逐漸加快。當工作泵的輸出液壓油流量不能滿足動臂和鏟斗的供油需求時，動臂油缸和鏟斗油缸會吸住桿腔，使液壓系統進入空氣，對液壓系統造成損壞。

傳統的方法是在液壓系統回油管道上設置單向閥、節流閥、溢流閥、順序閥、平衡閥或背壓閥，背壓閥是應用最廣泛的一種。但當裝載機舉升動臂或收回鏟斗時，背壓閥會在液壓系統中產生背壓，增加液壓系統的能耗。

（液壓系統）

二、改進方法

為了減少裝載機舉升吊臂或收回鏟斗時的能量消耗，我們設計了一個液壓背壓閥。

1.工作原理

背壓閥的主油路連接到主閥的回油回路，帶桿腔的動臂油缸和帶桿腔的鏟斗油缸的先導控制油路通過梭閥連接到背壓閥的控制油路。背壓閥主油路的彈簧很軟。如果沒有控制壓力，小的壓降可以打開背壓閥的主閥芯。有桿腔的動臂油缸和有桿腔的鏟斗油缸一旦有先導控制壓力，就會通過梭閥輸送到背壓閥的閥芯，使有桿腔的動臂油缸和鏟斗油缸的回油通路上產生稍高的背壓，緩解有桿腔的吸油現象。當動臂提升或鏟斗閉合時，動臂油缸或鏟斗油缸無桿腔供油，系統本身能產生一定的背壓。此時，不帶桿腔的動臂油缸和鏟斗油缸的控制壓力作用在背壓閥上?；貕洪y在回油路上產生的背壓很小，這樣回油系統的背壓就不會太大。

2.結構

背壓閥集成在主閥體內，設置在主閥的回油路上。

3.效果測試

試驗結果表明，動臂提升或鏟斗閉合時產生的背壓很小，只有在動臂下降或鏟斗卸料時，先導壓力作用在背壓閥上，才會產生一定的背壓。與傳統背壓閥相比，背壓閥的能耗更低。液壓背壓閥不僅消除了鏟斗卸料過程中桿腔的吸入現象，而且在鏟斗閉合過程中不會產生較大的背壓，對液壓系統有顯著的保護作用和節能效果。

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