一般情況下，我們能夠根據需求將不同閥件組合起來一同運用，比方能夠將液壓油缸的節省操控型份額方向閥和定差減壓閥合作運用，然后組成壓差補償型份額方向流量閥，這種流量閥的受控流量首要取決于輸入電信號，而不會遭到供油壓力以及負載壓力改動的影響。一般定差減壓閥的壓差取值為1.OMPa。

　　在壓差巨細斷定之后，液壓油缸份額方向閥的流量能夠這樣來進行斷定：實踐經過份額方向閥的最大流量對應的輸入信號應當挨近額外輸入信號的90%，實踐經過份額閥的最小流量所對應的輸入信號應大于份額方向閥的死區。這樣不只能夠進步流量的分辨率，還能夠避免匍匐問題的呈現。

 

　　那么，在挑選進口壓力補償器的時分，應當作何考慮呢?就現在來說，液壓油缸的進口壓力補償器大多數情況下都是運用二通和三通結構，尤以二通最為遍及。不過需求留意的是，這種補償器正常工作需求一個最低的操控壓差，定差減壓閥才干起到定差減壓效果。

 

　　如果履行元件為負向負載的話，那么就會失掉這種效果。為了避免呈現這樣的問題，我們能夠運用具有背壓效果的平衡閥，這樣就能夠確保份額閥閥口的壓差不隨負載的動搖而改動。

 

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