液壓油缸的鋼材選用,科興液壓[ 01-07 10:47 ]

科興液壓油缸主要包括缸筒、活塞桿、缸蓋和活塞。低壓氣缸蓋鑄件，中低壓用HT300灰鑄鐵，中壓和高壓用35號和45號鋼。當氣缸蓋本身就是活塞桿的導向套時，氣缸蓋最好選擇鑄鐵。同時，應當在導軌表面沉積黃銅、青銅或其它耐磨材料。 油缸主要包括缸筒、活塞桿、缸蓋和活塞。 汽缸蓋 低壓用鑄件，中低壓用HT300灰鐵，中高壓用35、45號鋼。 當氣缸蓋本身就是活塞桿的導向套時，氣缸蓋最好選擇鑄鐵。同時，應當在導軌表面沉積黃銅、青銅或其它耐磨材料。也可以采用將導套壓入氣缸蓋的結構，導套應為耐磨鑄鐵、青銅或

伺服液壓機清潔和維護工作,科興液壓[ 01-06 11:05 ]

伺服液壓機使用時間長了，都應該進行機械維護，讓機械更好的工作。自然清潔也是保養項目之一，所以我們在使用中也需要定期清潔?？墒?，我們應該在清潔過程中注意一些事項?？婆d液壓帶大家一起來看看清洗伺服液壓機時需要注意哪些事項。 1.清洗一般設備時，采用液壓油或試運轉油進行工作。但不應選用煤油、汽油、酒精、蒸汽或其他液體，以免腐蝕液壓元件、管道、油箱和密封件。 2.在清洗過程中，液壓油泵的運行和清洗介質的加熱同時進行。當清洗油的溫度為50-80℃時，伺服液壓機中的橡膠殘留物很容易清除。 3.在清理過程中，可

液壓系統油溫過高的原因分析！科興液壓[ 01-06 10:41 ]

根據液壓系統的工作原理，系統中產生熱量的一部分有兩個:一個是將機械能轉化為壓力的動力元件油泵，另一個是將壓力轉化成機械能的控制元件和執行元件兩部分在正常工作情況下都會產生熱量，熱量會被系統的冷卻系統冷卻。因此，當這些部件里的一個或幾個工作不正常時，系統的油溫就會升高。 冷卻系統出現故障: 通常流量大的液壓系統都配有冷卻系統，大部分會用水冷卻。其基本原理是利用低溫水與高溫液壓油進行熱交換，不斷帶走液壓系統中產生的熱量，使液壓系統的溫度保持在相對恒定的范圍內。 1.冷卻系統的故障如下: ①.

工程機械液壓系統碰到故障 科興液壓百科[ 01-05 10:19 ]

在大家的日常生活中，經常會遇到機械設備故障，所以掌握一定的故障診斷方法是很重要的?？婆d液壓小編帶大家了解一下，液壓油缸在大家的日常生活中隨處可見，發揮著越來越重要的作用。

液壓油缸工作慢的兩種原因,科興液壓百科[ 01-04 15:37 ]

液壓油缸工作中速度慢主要有兩種原因，一個是液壓油缸本身，一個是外部的因素導致，科興液壓來講解其中緣故。 液壓油缸本身 1.液壓油缸含有氣體，使作品中的物質產生聚氨酯彈性體。清潔方法:充分排除氣體，檢查液壓油泵吸油管直徑是否小，吸油管接頭是否密封良好，防止泵吸入氣體。 2.密封摩擦過大。清潔方法:液壓油缸與導軌配合選用H8/f8，密封圈規格嚴格按照規格型號生產加工；選擇V形密封圈時，密封摩擦力應調節到適中水平。 3.液壓油缸拖位破損嚴重，擦傷，咬傷。 由于液壓油缸之外的原因 1.致

高壓膠管內膠層出現的問題,科興液壓百科[ 01-04 13:55 ]

高壓膠管內膠層硬而開裂，科興液壓小編帶大家了解:橡膠制品中添加了增塑劑，使軟管具有柔韌性和可塑性。軟管在高壓高溫下工作時，軟管會過熱，使塑化劑溢出。此外，當過熱的油經過系統中的氣缸、閥門或其他部件時，如果有較大的壓降，油就會分解，造成軟管內部的橡膠層被氧化變硬。在這樣的情況下，你要先檢驗液壓系統的工作溫度是否有異常，閥門的油門和泵的吸油通道是否通暢等，并在排除所有可能導致油溫過高和機油分解的因素后，更換軟管。如果只有軟管破裂處下方的內膠較硬，而上部保持良好，這就意味著軟管破裂處的過度擠壓、過度彎曲或扭轉等現象使油升

寒冷天氣下的液壓膠管注意項！科興液壓百科[ 01-03 16:06 ]

在冬季相對寒冷的環境中，液壓膠管外表面的裂紋會導致膠管扭曲?？婆d液壓帶大家了解寒冷天氣下的液壓膠管！ 首先，要注意觀察液壓膠管是否出現裂紋，如果發現液壓膠管外表面有裂紋，要決定是否立即更換液壓膠管。因為軟管的承載能力取決于鋼絲加強層，鋼絲加強層是軟管的骨架，通常由鋼絲編織包圍。高壓和超高壓多為多層鋼絲編織而成，環繞在框架周圍。低壓膠管是用棉麻代替鋼絲編織而成，多用于低壓回油管道。溫度對液壓軟管影響很大。 因此，不要在寒冷的環境下隨意移動液壓膠管或拆卸修理液壓系統確保其液壓膠管的安全，必要時在室內開展。如

淺談液壓油缸有哪些作用.科興液壓[ 01-03 09:57 ]

液壓油缸是一個線性執行機構，其輸出力與活塞的有效面積以及兩側的壓力差成正比。它的作用是把液壓能轉化為機械能。液壓油缸的輸入是液體的流量和壓力，輸出是線速度和力?？婆d液壓帶大家來看看它有哪些作用:

了解液壓膠管接頭與膠管連接密封方法,科興液壓[ 01-02 11:18 ]

液壓膠管接頭與膠管連接密封方法,河南科興液壓 1.快速接頭內、外螺紋是要用過渡接頭或轉接頭后，才能夠與膠管連接。

如何調節液壓泵站的壓力？科興液壓[ 01-02 10:27 ]

首先，打開液壓泵，使流量計數值為Q2，并松掉溢流閥螺釘。設備開始運轉后，漸漸擰緊螺絲，過程當中觀察壓力表，待上升幾兆帕后停止。讓系統在這個壓力下運行幾分鐘，然后反復升壓，直到調到設定壓力；通常溢流閥安裝在油泵出口處，利用它將多余的壓力排出，再將油排入油箱。

液壓油缸發生動作緩慢的五個原因[ 12-30 11:13 ]

液壓油缸動作緩慢原因有以下幾點，科興液壓帶大家了解這五點。 1、閥芯卡住或閥孔堵塞 當流量閥或方向閥閥芯卡住或閥孔堵塞時，液壓油缸易發生誤動作或動作失靈。這個時候應檢查油液的污染情況;檢查臟物或膠質沉淀物是否卡住閥芯或堵塞閥孔;檢查閥體的磨損情況。 2、活塞桿與缸筒卡住或液壓油缸堵塞 這個時候不管怎樣去操做，液壓油缸都不動作或動作甚微。這時應檢查活塞及活塞桿密封是否太緊，是否進入臟物及膠質沉淀物：活塞桿與缸筒的軸心線是否對中，易損件和密封件是否失效。 3、液壓系統控制壓力過低 控

液壓系統發生壓力故障的原因 科興液壓百科[ 12-30 10:33 ]

液壓系統在使用過程中會出現壓力損失或壓力不穩定的故障，原因很多。而且液壓元件的控制閥芯都在閥體內部，一般從外面肉眼看不到，不像機械傳動那樣一目了然，發生故障時發現相對困難。壓力不穩定或壓力損失是液壓系統中的常見故障之一

液壓系統如何進行液壓傳動？科興液壓百科[ 12-29 10:26 ]

什么是液壓傳動？科興液壓小編帶大家了解一下。 依靠密封容積變化中液體的壓力，實現運動和動力傳遞。液壓傳動裝置本質上是一種能量替代裝置，先將機械能轉化為便于運輸的液壓能，再將液壓能轉化為機械能工作。 整機由原動機、傳動機構和控制組成工作機(包括輔助裝置)。 傳動機構通常分為機械傳動、電氣傳動和流體傳動機構。 流體傳動是一種由流體為工質進行能量轉換、傳遞和控制的傳動。主要包括液壓傳動和氣壓傳動。 液壓傳動和液力傳動主要是以液體為工作介質傳遞能量的傳動方式。 液壓傳動主要是利用液體的壓

如何解決液壓油缸出現異響？科興液壓百科[ 12-29 10:01 ]

如何解決液壓油缸出現異響？河南科興液壓今天帶大家了解！ 1.排出油空氣 液壓系統侵入空氣時，在低壓區體積較大，流向高壓區時被壓縮，體積突然減小。當它流向低壓區時，其體積突然增大，這種氣泡體積的突然變化容易引起爆炸現象，產生噪聲。這種通常被稱為“氣蝕”現象。應確保液壓油箱中的液壓油油位高于油管端口。也可選擇帶擴散器的回油過濾器，過濾掉油中的空氣，或者手動，多執行器的油中的空氣也可以排出。 2.調整節流元件 當換向閥的調整不正確時，換向閥的閥芯會移動過快，會產生某種沖擊和

液壓系統的使用壓力取決于什么？科興液壓百科[ 12-28 11:34 ]

科興液壓系統的壓力取決于兩個方面，第一是液壓泵的極限壓力，第二是溢流閥的設定壓力。首先，液壓泵的壓力等級取決于系統的最大壓力，而溢流閥的設定壓力取決于系統工作壓力。通常情況下溢流閥的設定壓力低于液壓泵的極限壓力，以減少泵損壞。 通常情況下,液壓站液壓系統的工作壓力是指系統的較高的工作壓力。如果工作壓力高于設備的壓力，溢流閥就會釋放壓力。實際的液壓系統工作壓力取決于負載。負載指的是液壓油的實際壓力，通常能通過壓力表立即讀取。壓力伴隨著負載的提高而增加。從力的平衡就可以知道:油缸的推力=載荷，油缸的推力=液壓油工

齒輪泵的使用應注意什么？科興液壓百科[ 12-28 10:18 ]

齒輪泵構造簡單，工作可靠，維護方便，對沖擊載荷適應性好，旋轉部分慣性小，大家知道在使用中，應注意哪幾個方面嗎？河南科興液壓小編今天帶大家了解！ 1、泵傳動軸與原動機輸出軸之間選用彈性聯軸器，其同軸度誤差值不超過0.1毫米，套筒聯軸器的同軸度誤差值不超過0.05毫米 2、對于輸出軸無法承受徑向力的泵，傳動裝置要確保泵的驅動軸不承受徑向力，允許力應嚴格遵照允許的范圍。 3、泵的吸油高度不可大于0.5m 4、泵的過濾精度應≤40um，吸油口處較常用網式過濾器，目數可為150目。布置在系統回油

三招教會你如何從液壓油中的分離水 科興液壓[ 12-27 10:57 ]

河南科興液壓教你以下三種方法可用于從液壓系統油中分離出來水: 1.真空法 真空法的原理是通過油和水的飽和蒸氣壓差來分離出來水和油。在70℃時，水在大約3*104Pa的壓力之下沸騰，而油在大約5Pa的低壓下沸騰。在同一個溫度下，油的飽和蒸氣壓比水的飽和蒸氣壓低得多。為此，當油位的壓力通過真空降到低于水的飽和蒸氣壓時。油中的水分會劇烈蒸發，以蒸氣的形式從油中逸散。 2.吸收法 此方法充分利用高吸水材料吸收油中的游離水和乳化水。在具體使用中，高吸水性聚合物能夠混合和分散在過濾材料中，這類過濾材料能

你知道液壓油如何選擇合適的設備嗎？科興液壓[ 12-27 10:16 ]

對于工程機械行業而言，液壓油接觸到的還是比較多的。熟悉液壓油的朋友都知道，液壓油可分為“普通”和“高壓”。至于二者的區別，你知道應該選擇什么樣的設備嗎？河南科興液壓小編今天給大家講解！ L-HM液壓油也就是我們常說的抗磨液壓油，是普通液壓油HL，在其類型的基礎之上增加和提高了抗磨性。使有耐磨要求的液壓系統得以實現，不一樣的壓力的液壓系統應選用相應的產品。 當系統壓力為7時。0-14MPa，系統溫度50-80℃，中高壓可以使用普通抗磨液壓油。 當系統壓

科興液壓 檢查高壓油管的“五個步驟”[ 12-26 10:59 ]

科興液壓高壓油管使用無縫鋼管，優質的合金鋼制成，直徑2mm，壁厚1.5mm，可以減少高壓油管在高壓油作用下的彈性變形。多缸柴油機噴油泵與各缸噴油嘴之間的距離不同，如果高壓油管長度不同，各缸供油時間也會不同。因此，所有柴油發動機的高壓油管長度相同。因此，靠近噴油泵的噴油嘴中常用的高壓油管應做彎曲，以便彎曲后可以輕松組裝過長的零件。

油缸變色防止不了？根本原因沒找好！科興液壓[ 12-26 10:26 ]

液壓油缸變色的原因很多，但和質量關系不是很大。今天我們就來說說液壓油缸變色的原因?？婆d液壓 我們常見的液壓油缸變色，并不是液壓油缸本身的化學反應，而是在液壓油缸表面構成了一層帶顏色的薄膜，而這層薄膜會有顏色的過渡和變化。 通常情況下，一開始是淺藍色，然后隨著時間推移顏色也會逐漸加深，變成藍紫色。假如處理不合理或不及時，最終都會變黑。接下來，我們一起來看看液壓油缸變色的原因。 第一，液壓油質量太差。 液壓油質量差不但會導致液壓油缸變色嚴重，對液壓系統產生的影響也很大，這也和一些客戶貪便宜的心態